美国用自己的城墙围困自己

哈雷戴维森的每一次战略调整都是由市场需求驱动的,并寻求开拓新的市场。


哈雷戴维森把工厂从美国迁往欧洲的决定非常有趣。


它也长期违背了它声称支持的自由市场。就欧洲而言,该公司正在避免美国征收的关税。 2017年,特朗普公布退出跨太平洋伙伴关系(TPP)商业团体,该团体在一定程度上堵截了美国更自由地与亚太地区开展商业往来的机会。


哈雷戴维森把出产从美国移走就是一个例子。


假如美国挑衅作为其主要出口市场的国家以报复性关税进行反击,美国企业将被市场气力从美国撤出。这是特朗普政府引认为豪的两项政策。亚太地区市场和拉美市场分别占12.5%和3.9%.其他市场只占6.3%。就印度、巴西和泰国而言,该公司超越了这些国家征收的保护主义关税。


哈雷戴维森在海外投资和开设工厂的经验,使该公司对特朗普的商业政策更加敏感。


2011年,为了避免100%的关税,并占领印度市场的更大份额,哈雷-戴维森在印度建立了一条装配线。哈雷-戴维森(HarleyDavidson)今年1月封闭了其堪萨斯工厂,并计划在今年年底前在泰国建立一家新工厂,以应对近年来美国对摩托车需求的萎缩。哈雷戴维森也可以依赖自由商业协定。现在,它被抛弃了所有借口,操作和威胁其海内公司。东盟-包括泰国在内的一个团体已与亚洲国家签署协议,以探索其在亚洲市场的存在。特朗普对这家标志性摩托车公司进行了攻击和威胁。


除了美国境内的工厂-宾夕法尼亚州的约克,威斯康星州的密尔沃基,以及密苏里州的堪萨斯城,哈雷-戴维森还在巴西和印度建立了工厂。

通过这些步履,美国正在建造有形或无形的墙,这将使自己陷入困境。周一做出的这一决定对特朗普造成了打击。该公司还利用巴西自由商业区为南美市场提供服务。


高端摩托车是一个个性化的市场.2017年,该公司的总销量为24万辆,其中美国市场占61%,欧洲市场占16.4%。详细来说,一辆摩托车的关税本钱将增加大约2200美元,这意味着欧盟的关税将使该公司的总关税本钱接近1亿美元,相称于该公司年利润的15%。这一事件让人对特朗普的单边商业政策产生了怀疑。这样,公司成功地绕过了高商业壁垒。


美国建议对从欧盟入口的钢铁和铝产品征收25%的关税后,欧盟决定对从美国入口的产品,包括价值30亿美元的摩托车,征收同样数额的报复性关税。


该公司在产生需求的市场进行了直接投资。尽管他在揄扬美国制造业,并声称因为他的政策而重新就业,但作为欧盟关税报复受害者之一的哈雷戴维森(Harley Davison)正将部门摩托车出产转移到美国以外。



对哈雷-戴维森来说,这意味着出口到欧盟的摩托车关税将从6%进步到31%。


美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)一直在挥舞关税棍,以投资限制威胁其他商业伙伴。


退出TPP和增加对其他国家的关税已经伤害了哈雷戴维森。泰国工厂将创造类似哈雷戴维森巴西工厂的上风.它答应避免对摩托车征收60%的关税。第一家海外工厂建在巴西的马瑙斯,以避免该国对摩托车征收100%的关税。这背后的重要原因是,特朗普的商业政策过于关注美国的出产上风,而忽视了市场需求的气力。